Consejos para ahorrar el consumo de gasolina

Gasolina

Tanquear es el gasto más frecuente que debe hacer un propietario de vehículo, por eso es necesario que consideres alternativas para que pueda hacer mejor uso de la gasolina.

 


 

Encendido y arranque


 

 

  • Es recomendable no calentar el vehículo por varios minutos cuando no está en movimiento y si lo hace que sea menos de 60 segundos para evitar consumir gasolina.
  • Cuando avance  para iniciar el recorrido, hágalo moderadamente,  luego acelere progresivamente. Lo único que debe esperar es que la temperatura del motor se estabilice para obtener la plena potencia.
  • Es un error acelerar al momento de arrancar, provoca desgaste prematuro del motor, daña bujías o inyectores y se producen depósitos excesivos de carbón.
  • No es bueno acelerar hasta el fondo porque puede llegar a consumir hasta cuatro veces más de gasolina.
  • Elija un aceite multigrado de buena calidad porque le ofrecerá protección extra en el arranque del motor y se ahorra de 1% a 3% de gasolina.
  • Acelere gradualmente, con suavidad, a velocidad moderada, constante y de acuerdo a las condiciones de tránsito, si hay trancón excesivo nunca apague y vuelva a encender.
  • Para alcanzar el óptimo economía procure conducir entre 60 a 80 kilómetros por hora y en las autopistas reduzca la velocidad y que no pase de 110 kilómetros por hora, así ahorrará combustible e irá más seguro.

 

 


Ojo de águila


 

  • Anticípese a tomar el carril, si acelera bruscamente provoca un consumo mayor de gasolina, y hay más posibilidad de choque con un vehículo de en frete y los gastos aumentan.
  • Si va a subir o bajar una pendiente no aumente la velocidad del vehículo, ya que no sólo forzará el motor, sino que provocará que se consuma más gasolina. Lo mejor es tratar de mantener constante la velocidad.
  • En una pendiente acelere gradualmente antes de empezar a subir  y si está bajándola permita que la gravedad haga su trabajo.

 


Otras opciones


 

  • Planee sus salidas tomando en cuenta el tiempo que necesita para transportarse, algunos estudios indican que se ahorra 20% de los gastos, disminuye  la distancia recorrida, ahorrará tiempo y reducirá el número de arranques en frío.
  • Evite llevar objetos pesados que no use.
  • Si tiene dos vehículos, use el que le dé más rendimiento de gasolina por el mayor tiempo posible.
  • Mínimo cada año, cambie el aceite y filtros, con la medida habrá menos desgaste y el manejo será más suave.
  • Cada año, haga un lavado y engrasado de chasis y motor y cada dos años o a los 50 mil kilómetros recorridos, cambie el fluido de la transmisión y el filtro.
  • Infle las llantas del vehículo a la presión recomendada por el fabricante. Esto ayudará a una menor resistencia y por consecuencia no se desgasta tanto.  El tener bien balanceadas y alineadas las llantas ayuda a reducir el consumo de combustible.
  • Revise las llantas cada seis meses, ya que si es necesario y tiene la posibilidad, no dude en cambiarlas.
  • En cuanto al filtro de aire, si está tapado, hace que halla mayor mezcla de gasolina, por lo que  impedirá ahorrar. Evítelo  limpiando el filtro cada cinco mil kilómetros o de acuerdo a lo que recomienda el fabricante.
  • Cada seis meses y en caso de que el vehículo tenga carburador, calíbralo, revisa el filtro de aire y las bandas.

 


Los accesorios


 

  • Cuando el sistema de encendido funciona como es debido, se ahorra gasolina, se obtiene un arranque fácil y menos emisiones contaminantes.
  • El buen estado de la batería y el tener limpias las terminales, influyen en un arranque confiable.

 


Con estas medidas, usted notará la diferencia que se verá reflejada en la disminución de su gasto, póngalas en práctica.

ahorro

 

 

Tomado de: http://www.finanzaspersonales.com.co/

 
Último Mensaje: 14 horass, 21 minutos atras
  • jdavidmr : con eso y sprocket de 37 dientes atrás la moto queda una belleza de relajo cuando va a 80 de crucero
  • jdavidmr : con eso la moto trabaj asuper bien
  • jdavidmr : con uno de asbesto tiene
  • Jehoanan : Me da un vueltoncito
  • Windark lDar : voy a ahorrar y hacerle, quiero que la moto valla mas descansada en rpms
  • Windark lDar : si coloco doble empaque de asbesto sera malo? para bajar un poquitin mas la compresion?
  • Windark lDar : y no descabalea con compresion de 11?
  • jdavidmr : el piston no se cambio sino hasta el cambio de culata por mera ociosidad, el de la repotenciada original está en la moto de nicorreau
  • jdavidmr : parce corriente, y el psiton se cambio completo
  • Windark lDar : la de tu hermano despues de cambio a la asbesto tuvieron que cambiar de nuevo el piston o con ese ya lleva estos 4 años que han pasado desde aquella fecha?, sigue con la compresion en 11? o sea fue a la que le cambio la culata, cuando estaba con la culata de 125 le hechaba solo extra o con corriente iva al pelo tambien?
  • jdavidmr : parce la culata la cambie porque en un taller que me cambiaron la caja me la despicaron y quedó con ua fuga de aceite, entonces tocó cambiarla y ahipuse de una vez la de 150
  • Windark lDar : si eso me habias comentado y cambiar el chicler de altas por el de 150, porque fue que le toco cambiar la culata?, cambiar el exosto ayuda en lago o dejarlo asi no mas?, pero compro el pistony cilindro del kit que venden o el de la evo 150BNE?
  • jdavidmr : me parece innecesario, con empaque de asbesto resuelve
  • jdavidmr : yo no cambiaría la culata
  • jdavidmr : si señor, ese fue el precio de todo lo que se compro en esa epoca, ahora puede esar un poco mas caro por el precio del dolar
  • Windark lDar : parce en el kit de piston y cilidron se que esta el empaque y los anillos, con al culata dan todod incluidas las valvulas incluido culatin o tapa o solo el recipente con la tapa?
  • jdavidmr : asi que eso hasta vendra de la misma fabrica
  • jdavidmr : parce los dos son chinos
  • Windark lDar : no salen los videos Sad, antes si salian
  • Windark lDar : pero en calidad es mejor s&k o el de akt?
  • jdavidmr : se compra el de EVO NE 150
  • jdavidmr : el kit en AKT tiene un costo similar al S&K, un poco mas caro
  • Windark lDar : no problem david, aca estoy igual, po eso dejo las preguntas y al rato miro jejeje, gracias parce
  • jdavidmr : que pena la lentitud para responderte pero ando full voelo en el trabajo
  • jdavidmr : parce ve, fueron como 150 de la repotenciada y 170 de la culata
  • Windark lDar : que invirtio david en total?, por lo que me comento que le paso y le toco cambiar la culata de 150
  • Windark lDar : hechando cabeza fueron como 250 mil culata, piston y cilindro 150
  • Jehoanan : Pero era por ser una XRE 300 o la moto que tenía presentaba prbolemas
  • Jehoanan : jajajajajaajaj
  • williamjimen : jajaja tuvo el placer de que lo remolcara

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